- Haftpflichtversicherung f\u00fcr Drohnen (Name des Versicherers und Nummer der Versicherungspolice)<\/li>
- G\u00fcltiges gescanntes Ausweisdokument des Piloten<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Die Haftpflichtversicherung ist nicht neu, sondern gilt schon seit 2004 laut Luftverkehrsgesetz (LuftVG) \u00a7 43<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Die detaillierten Infos sind auf der Website UAS-Betreiberregistrierung<\/a> des Bundesamts f\u00fcr Luftfahrt aufgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
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LBA Registrierungsseite (Stand Januar 2021)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Der Einstieg in die Registrierung ist benutzerfreundlich und umfasst 6 Schritte, die grafisch in der Kopfzeile dargestellt werden. Damit ist es f\u00fcr jeden sehr einfach sich zu registrieren, wenn er das will.<\/p>\n\n\n\n
Nach der Registrierung ist es notwendig eine Online-Pr\u00fcfung erfolgreich zu absolvieren. Das LBA stellt daf\u00fcr Lernmaterialien bereit, die \u00fcber wichtige Fakten informieren. Den Test kann man ohne das Durcharbeiten der Materialien durchf\u00fchren. Es ist aber sicherlich sinnvoll sich diese Lerninhalte sich zu Gem\u00fcte zu f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
In meinem Fall habe ich die Schnellvariante gew\u00e4hlt und gleich den Test gemacht, der als Voraussetzung f\u00fcr die Pr\u00fcfung notwendig ist. Damit wird sichergestellt, dass man die Pr\u00fcfung erfolgreich absolvieren kann. Durch direktes Feedback im Test stellt der Lernende sofort fest, wo er noch Defizite hat und kann dann gezielt sein Wissen auf den aktuellen Stand bringen. Nachdem dieser Test erfolgreich durchlaufen wurde, kann man sich zur Pr\u00fcfung anmelden.<\/p>\n\n\n\n
Die Pr\u00fcfung l\u00e4uft gleich wie der Test ab, umfasst aber 40 statt 20 Fragen. Man hat 40 Minuten zur Verf\u00fcgung, die aus meiner Sicht ausreichend sind. Ich habe gut die H\u00e4lfte der Zeit ben\u00f6tigt und habe mich nicht besonders beeilt. Die Pr\u00fcfung ist erfolgreich bestanden, wenn mehr als 75% richtig beantwortet wurden.<\/p>\n\n\n\n
Mit gesundem Menschenverstand lassen sich die meisten Fragen beantworten. Ich denke, dass jeder der eine Drohne fliegen lassen will, in der Lage sein sollte diese Fragen zu beantworten.<\/p>\n\n\n\n
Ziel ist es letzten Endes eine Fernpiloten-ID und UAS-Betreiber-Nummer (e-ID) zu bekommen. Die Fernpiloten-ID identifiziert den Piloten und die e-ID ist die Nummer, die auf der Drohne anzubringen ist. Weshalb es unterschiedliche IDs gibt, h\u00e4ngt mit den gewerblichen Bertreibern zusammen. Das Unternehmen ist der Betreiber und prinzipiell k\u00f6nnen mehrere Piloten mit deren Drohne(n) fliegen und Aufnahmen machen.<\/p>\n\n\n\n
Die Fernpiloten-ID ist personenbezogen und dient der Ausweisung des Piloten bei einer Kontrolle durch die Beh\u00f6rde. Die Bescheinigung des LBA ist deswegen bei jedem Flug in der \u00d6ffentlichkeit mitzuf\u00fchren. Ich finde gut, dass das auch in digitaler Form auf dem Smartphone sein kann, da man das Smartphone beim Fliegen sowieso immer dabei hat. Die G\u00fcltigkeit kann durch den QR-Code auf dem Ausweisdokument gepr\u00fcft werden. Der Link, der darin codiert ist, f\u00fchrt zur Website des LBA und kann prinzipiell von jedem verifiziert werden, der ein Ger\u00e4t (z.B. Smartphone oder Tablet) mit QR-Scanner und Internetzugang hat.<\/p>\n\n\n\n
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Dashboard f\u00fcr UAS-Betreiber und Fernpiloten (Stand Januar 2021)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Das Dashboard f\u00fcr UAS-Betreiber<\/a> ist \u00fcbersichtlich gestaltet. Es gibt die \u00fcblichen Self-Services, um die pers\u00f6nlichen Daten und Passwort zu aktualisieren. Die Versicherungsdaten k\u00f6nnen aktualisiert oder erweitert werden.<\/p>\n\n\n\n
Prinzipiell wirkt alles durchdacht und ist fast voll automatisiert. Einziger manueller Vorgang ist die Pr\u00fcfung des Identit\u00e4tsnachweises und somit der Flaschenhals. Das haben die Planer des LBA schon vorhergesehen, dass etwas Geduld der User erforderlich ist und einen entsprechenden Hinweis auf dem Dashboard platziert. Durch das hohe Aufkommen an Registrierungsanfragen zu Beginn dauert es aktuell bis man eine eID erh\u00e4lt. In meinem Fall waren es 2 Wochen. Da es eine \u00dcbergangsfrist gibt, kann wie bisher weitergeflogen werden bis die eID vom LBA einem Betreiber zugewiesen wurde. Die eID muss am Flugger\u00e4t angebracht werden.<\/p>\n\n\n\n
Obwohl die Drohnen immer sicherer werden, halte ich prinzipiell eine gewisse Kontrolle sinnvoll, damit nicht jeder unkontrolliert im Luftraum unterwegs sein kann. Bei einigen Punkten w\u00fcrde ich mir etwas Lockerung der Verordnung w\u00fcnschen. Z.B. bei der Aufnahme des eigenen Hauses, das meistens in einem Wohngebiet steht. Au\u00dferdem w\u00fcrde ich mir w\u00fcnschen, dass auch ohne direkte Sichtkontrolle geflogen werden kann, wenn die Drohne eine automatisierte Return-to-Home-Funktion mit Kollisionserkennung hat. Letztendlich muss jeder das Risiko f\u00fcr seinen Flug einsch\u00e4tzen k\u00f6nnen und dementsprechend handeln.<\/p>\n\n\n\n
Ich denke es wurde ein guter Kompromiss aus Praktikabilit\u00e4t und B\u00fcrokratie getroffen. Bei der Identit\u00e4tspr\u00fcfung h\u00e4tte ich mir eine automatisierte Authentifizierung \u00fcber die AusweisApp<\/a> des BSI oder eine App wie Nect<\/a> gew\u00fcnscht. Das h\u00e4tte dem LBA eventuell einiges an Arbeit erspart und die Betreiber h\u00f6nnten ihre eID sofort erhalten.<\/p>\n\n\n\n
Zusammenfassend bin ich mit dem kostenlosen Angebot des LBA zufrieden und rate jedem, der weiterhin legal mit seiner Drohne unterwegs sein will, sich zu registrieren.<\/p>\n\n\n\n
Fly safe!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Da ich selbst gerne Luftaufnahmen mit meiner Drohne mache, wollte ich wissen, wie der Vorgang der Registrierung abl\u00e4uft und will in diesem Beitrag meine Erfahrungen festhalten. Hintergrund ist, dass seit dem 1.1.2021 neue Richtlinien der EU gelten, die f\u00fcr Betreiber von UAS (Unmanned Aircraft System), also Drohnenpiloten, einheitliche Grundregeln f\u00fcr alle EU-L\u00e4nder definieren. Die EU-Drohnenverordnung […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":325,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[41,45,43,46,42,44],"class_list":["post-307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-drohne","tag-drohnenverordnung","tag-eu","tag-registrierung","tag-richtlinie","tag-uas","entry","has-media"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/digitalysator.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/vs210209-001.jpg?fit=1920%2C1080&ssl=1","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":393,"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307\/revisions\/393"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalysator.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}